非笑的乔老板,他微微的摇头说道:“你可以拿下巴克莱德公司在赤道几内亚的一家石油公司,这是40年前他们投资赤道几内亚饮用水和电力项目,获得的附赠品。
那家公司的油田设备比较老旧,但是日产量依然可以维持在2万桶左右。
华国在那里投入的水电站和污水处理项目,挤占了巴克莱德公司的影响力份额,但是你肯定能协调好这方面的关系。
无论你是更新油田设备增加产量,还是深度介入电力和饮用水项目,跟华国竞争或者合作,都可以产生巨大的利益。
我知道这些其实并不是太够,不过我想不出其他没有风险的项目了。
作为补偿,一旦巴克莱德公司破产,我可以想办法把刚果北部的一条铁路运营权移交到P·B的手里。
那条铁路从刚果北部的本巴市到东北部的蒙贝雷,中间还有一条支线直抵刚果北部的邦多市。
而邦多市距离中非的班加苏只有300多公里,从地图上看,距离僧伽镇只有240公里。
你知道那意味着什么,对吧?”
乔加听完,揉了揉自己的眼睛,防止自己惊喜的眼神被克莱弗利看到。
一条横向贯穿刚果北部的铁路,虽然已经老旧的没法儿看了,但是基础还在。
只要下定决心修整好,把铁路接入僧伽镇,就能在刚果北部和中非形成一个经济圈。
这玩意儿的价值就大了!
相比乔梁搞的码头计划,铁路是更加高效的运输工具。
码头当然还要搞,但是那玩意儿最大收益者其实是刚果。
而乔老板只要拥有这条铁路,然后自己续上一段,就能以僧伽镇为核心,锁死刚果北部。
一旦那里的资源被开采出来,能够通过铁路运输到僧伽镇,那僧伽镇的寿命就能从20年延续到50年,甚至100年。
实际上当乔老板下定决心要扎根僧伽镇的时候,小镇的发展问题就成了他的心病。
现在一切都好,那是他的铁矿在不停的产出,大家都能在钢铁产业链中赚到钱。
一旦15~20年后铁矿枯竭了,这条产业链一旦崩盘,而乔老板没有替他们寻找到新的出路,结果就可能是灾难性的。
对于乔老板来说,僧伽镇才是基业,因为那里有对他奉为天人的小黑,而其他地方都不行。
乔老板马上就要有儿子了,相比把发展的问题交给儿子去想办法,他当然乐意在自己手上把问题解决掉。
通过铁路圈住刚果北部的土地,将矿业资源朝僧伽镇聚拢,将会把僧伽镇的地位提升几个台阶。
相比这条还需要投入巨量的资金才能被重新启用的铁路,乔加对塞舌尔的岛屿和赤道几内亚的油田反而不那么上心了。
塞舌尔是阿菲卡最富裕的国家,人均GDP15000美元以上。
不过那又怎么样?
塞舌
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