“襄汉铁路,全长公里,总投资为1200万法币,由工商银行、农村信用社、美华银行,加上川汉铁路公司以及川鄂、江浙地区私人投资。预计修建时间为两年。
。。。。。。”
汉口火车站不远处,李恪站在正在修建的襄汉铁路面前,给老蒋介绍着这条铁路的基本情况。不远处,不少工人正在抓紧施工,几台修建铁路的机器正在不停的工作,整个现场给人是一股热火朝天的感觉。
“两年时间?那倒还算够快的!”老蒋满意的点了点头,“那这条铁路的铁轨从何而来?你那武汉钢铁厂,还有马鞍山那家美国钢铁厂产能应该不够吧!”
看来老蒋来之前,是做了不少准备的,连这个钢铁的的情况都知道点。
李恪点头道,“校长说的没错,我那家钢铁厂今年的产量最多20万吨,马鞍山那家钢铁厂具体情况不知道,不过想来产量也差不多,毕竟建成的时间不长。
襄汉铁路初步用钢,在200万吨左右,国内的两家钢铁厂两年内,只能提供不到80万吨,这也就意味着剩下的120万吨都需要进口。不过问题不大,我们跟美国的钢铁公司达成了进口钢铁的协议,价格倒是不高,主要是运费。
相信到了襄渝铁路修建或者成渝铁路修建的时候,我们就能少进口些钢铁,也能省不少外汇。”
襄渝铁路现在还在勘探路线,大致的路线已经确定,但是具体的还得需要至少一年才能确定。虽然襄渝铁路的里程在800到900公里的只见,也就襄汉铁路的三倍的样子,但是因为隧道原因,造价可能在襄汉铁路的四倍以上,加上沿线都是经济比较贫穷、人烟稀少的地方,这也是为什么之前汪精卫一直不同意的地方。
虽然原来的川汉铁路的确要穿过不少经济相对发达、人多密集的地区,但开发成本更高,就凭高达上千座桥梁、隧道在整个铁路中所占比例,就让人望而却步。
不过襄渝铁路也不容易,隧道桥梁的数量估计也不会少于1000,修建难度估计是现在中国铁路比较困难的,对于施工队伍也是一个极大地考虑。
至于成渝铁路,其实早就勘探好了,那是川汉铁路四川段,不过现在修建的话,有点麻烦,主要是川军各个将领的问题。现在刘湘正准备对自己的叔叔刘文辉下手,希望统一四川,所以川军各将领对于成渝铁路不是很热心。
老蒋一边听着李恪的介绍,一边看着正在工作的那些铁路工人,看着这些人,他总觉得这些人跟一般的工人不太一样。“兴华,你的这些铁路工人哪找来的?”
“校长,你看出来了?”李恪有些惊讶道,“这些工人有部分是士兵,当年中原大战结束的时候,不是遣散了很多西北军、湘军、桂军的士
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