进入82年之后,航运的暴跌之势已然彻底形成,无再逆转的可能。
香江的五大船王中的董浩云、赵从衍都不相信航运衰落,如董浩云在80年仍然订有一艘56.5万吨的日本造油轮下水,这艘油轮在21世纪初都还是世界上最大的的超级油轮,耗资几千万美元。
如今的董氏家族船队规模空前,拥有149艘船,总吨位多大1100万吨,赵氏家族的华光航业公司拥有将近700万吨的船只,而包船王已经减船大部分,大量的资金转变成了地皮、酒店、商厦。
而船王许爱周早已在50年代减船上岸,成立了中建企业公司,家族标志性建筑便是中环中建大厦,另一名船王曹文锦早在去年便下定主意减船,回笼了大量资金,不过却没有人知道这笔钱投资了哪些项目。
会德丰公司旗下的船只吨位只保留了100多万吨新船,其余旧船统统出售,而李文迪私人旗下的船务公司实际控制的船只只有23条,都是小吨位的船只,仅有38万吨,多数船只与长新集团、九龙仓公司、电灯公司有运输合约的,当然也分了不少给会德丰船务公司。
依照前世的记忆,李文迪知道董浩云坚持己见却给子孙留下了巨大的灾祸,董氏家族的东方海外公司被霍营东家族接管,其子董建华变成了负债人,虽然到了90年代随着航运业的复苏,董氏家族又恢复元气,但是这80年代的危机都足够吓死人的。
而赵从衍家族旗下的产业不全是船只,还有地产、酒店以及大量的古董,最终将大部分的资产出售,才勉强保住华光航业公司的控制权。
现在董浩云、赵从衍还在苦苦挣扎,还没到山穷水尽的地步。
李文迪对赵从衍手上的古董、酒店、地产都非常感兴趣,这些香江的老家族都有一些压箱底的东西的。
长新集团办公室
张文韬向李文迪汇报着蛇口工业区的工厂建设、深海市蛇口酒店谈判事宜“我们的工程队已经进驻深海市的蛇口工业区,现在正在进行工地的清理,预计在春节之前可以进行下一步筑基,按照计划,会在今年下半年完成制衣厂的工厂主要楼宇建造。”
“与深海市谈判的长新酒店建设事宜有些问题,Z府依旧坚持索要51%的绝对控股权,他们可以将经营权交给我们,他们出地皮,其余的费用都有我们来承担。”
李文迪想了想,道“深海市的蛇口长新酒店建设事宜先放一放,立刻命令集团交涉人员全部撤回,这个项目无限期搁置,至于蛇口工业区的工厂建筑建造工程也放一放吧,撤回一半的建筑施工人员,将工期延长一倍,在84年之前完工即可。”
李文迪很讨厌‘想要马儿跑却不让马儿吃草’的作为,这明明是双赢的项目,
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