攻自己队友的机会。

　　此时的汉密尔顿已经没有了前方车手提供的DRS，整体速度并没有秦淼那么快，他还是有些不适应当前的W13，尽管此时赛车已经为了汉密尔顿做了很多的修改，但明显依旧是无济于事。

　　T5和T6中间的DRS区，秦淼将自己与汉密尔顿的时间差距从0.7秒缩短到了0.3秒。

　　接下来来到T14与T15中间的DRS区的时候，秦淼又被汉密尔顿拉开到了0.5秒。

　　不过这并不影响秦淼这次进攻。

　　进入DRS区之后，秦淼打开了DRS，并且将电量已经来到了70%的电池全力释放。

　　汉密尔顿这边，虽然已经与秦淼破冰，但是私人关系是私人关系，在赛场上汉密尔顿可不会和你秦淼嘻嘻哈哈。

　　面对秦淼的进攻，汉密尔顿的防守动作十分坚决。

　　见到秦淼有超自己的想法，直接就开始在赛道上画龙。

　　反正现在还没到了刹车点，多画几次没影响。

　　不过秦淼倒没跟着汉密尔顿的节奏走，而是在赛道的行车线上全力加速，尽可能地避开赛道上有可能存在的颠簸，给赛车和引擎最好的加速条件。

　　汉密尔顿晃了两三次，发现自己身后的秦淼并没有伺机而动尝试进攻自己之后也不画龙了。

　　不过他也知道秦淼的晚刹车能力极其逆天，所以并没有将赛道的内线让出来，而是自己牢牢占住了内线。

　　然后两人就以一个所有人都没有想到的速度快速贴近，最后秦淼在刹车点位置与汉密尔顿并排。

　　两辆梅奔几乎是齐头并进地进入了T15。

　　不过T15毕竟是一个长的右转弯，所以在内线的汉密尔顿有线路上的优势。

　　而秦淼这边在外线虽然暂时会吃一点亏，但是T16又是一个左转的弯道，到时候自己就是内线了。

　　只要能在T15的外线保持与汉密尔顿的并排，来到T16之后有优势的就是自己了。

　　尽管在T15出弯的时候，汉密尔顿很想靠着自己更加靠前的位置将秦淼给直接挤出赛道，但是汉密尔顿在准备出弯的一个瞬间还是犹豫了，给油的时候稍微慢了一点点。

　　也因此，汉密尔顿的赛车有了更远的滑行距离，比秦淼更早地摆正了车身开始加速，但同时，汉密尔顿也在外线留了足够的空间给秦淼出弯的时候使用。

　　秦淼其实都已经做好了被汉密尔顿给挤出去的准备，但是让秦淼没想到的是，汉密尔顿居然给自己留了位置。

　　尽管有些没搞懂汉密尔顿当时到底在想什么，但是秦淼出弯的时候还是没有放弃这个大好的机会，左前轮卡在汉密尔顿侧箱位置，两人一起加速向着T16飞奔。

　　T16刹车点之前，秦淼猛踩刹车，并且将前轮的刹车比率增加了15%。

　　这样制动效果更好，也可以更晚地刹车，唯一的缺点就是赛车前轮容易锁死，并且在循迹刹车的时候会出现转向不足的情况。

　　但是在这种直角弯的重刹区，这样的前轮刹车比重就刚刚好。

　　也因此，尽管秦淼在汉密尔顿的内线后面，但是晚刹车之后，秦淼就来到了汉密尔顿的前面，并且在汉密尔顿的前面入弯。

　　可汉密尔顿并没有因此放弃，被秦淼超越了之后，T16弯心走大角度，T17和秦淼走交叉线，准备利用赛车的直道尾速在后续的发车大直道反超回来。

　　这次画龙的轮到秦淼了。

　　不过好在发车大直道太短了，而且在进入T18的时候，秦淼刚好就卡住了出弯速度明显要比自己更快的汉密尔顿最佳出弯线路，让汉密尔顿丢失了与秦淼并排的机会。

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