间的距离，并且这场比赛佩雷兹起得不是很好，仿佛就是感受到了秦淼带给他的压力一般。
而等前方的四人来到T1的时候，秦淼就已经半个车身死死地卡在了佩雷兹的内线。
T1阶段，秦淼正常刹车入弯，在弯心的时候，秦淼与佩雷兹就已经开始轮对轮了。
出弯之后秦淼自然是将赛车软胎的优势发挥出来，出弯至少比佩雷兹早了5米就开始给油加速。
梅奔引擎低速的加速是要比本田引擎快的，就算梅奔赛车在底板的气动设计上有一定的缺陷，但是在这种低速弯之中，还轮不到地效底板发挥。
也因此，出弯之后的秦淼就来到了佩雷兹的前面，将自己的名次提升到了第三。
“漂亮！秦淼！起步非常漂亮，进入T1之后也十分强硬！直接超越了佩雷兹，来到第三！”这个时候的解说们也忘记了秦淼使用的还是软胎这件事，看到了秦淼的位置之后下意识地就脱口而出：“秦淼这场比赛有没有可能再拿到一个领奖台呢？”
赛道上，超越了佩雷兹之后秦淼的内心也有了一种冲动，既然超越佩雷兹这么地轻松，那么自己是不是也可以尝试一下超越自己前方的维斯塔潘呢？
所以秦淼死死地咬住了自己前方的维斯塔潘，并且秦淼在不断地压榨着自己的这套软胎，想要留在维斯塔潘身后的DRS区之中，等待赛会开启DRS。
只不过第二圈的T12，从起步之后就一直在失去位置的赛恩斯在这个位置失误冲出了赛道，赛车直接整台车都冲进了草地里，随后又在惯性的作用下横跨了整条赛道，最终陷在了赛道外的砂石地缓冲区之中。
尽管赛恩斯的车停下之后尝试过重新启动赛车。
但是已经陷下去的赛车底板已经接触了砂石地，赛恩斯就算再怎么用力地踩下赛车的油门踏板也只能让自己赛车的后轮空转，没有办法给赛车提供任何一点动力。
砂石地这玩意儿，开过F1的都知道，赛车开进去停住了，那基本上就必定会退赛了。
也因此，比赛才开场的第2圈，这个赛季表现惊艳的法拉利就有一位车手退出了本场比赛关于领奖台的争夺。
赛道上的黄旗很快就变成了虚拟安全车，最后直接变成了实体安全车。
值得一提的是，周冠宇刚好就在赛恩斯的后面全程目睹了赛恩斯在T11尝试超车时错过了刹车点，并且冲入了T11外面的草地失去抓地力，然后直接冲向了T12外侧的砂石地缓冲区。
可能不少人都会觉得赛恩斯这都能冲出赛道，也太菜了。
但是法拉利的人其实知道，这次失误不能全怪赛恩斯，因为赛恩斯原本主要使用的那个方向盘在赛道上进行最后检查的时候发现开不了机了。
那时候距离比赛开始也就只剩不到5分钟了，这点时间根本来不及重新修好这个方向盘，所以车队这边火急火燎地给赛恩斯换了一个备用的，但是这个备用的里面没有录入赛恩斯这场比赛练习赛跑出来的那些设置，也因此这场比赛的赛恩斯就相当于是拿着一把自己并不熟悉的武器上了战场。
所以赛恩斯的退赛也可以说是情有可原。
ps.兄弟们过年快乐，龙年发大财！
爱你们
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